Do88 BMW 40i B58 F2X F3X Intake system

Do88 presenteert trots het Inlaatsysteem voor BMW M140i, M240i, 340i, 440i (F3X), ontworpen voor hoog vermogen!

Filtratie, luchtstroom en warmte zijn de belangrijkste overwegingen bij het ontwerpen van een nieuw inlaatsysteem voor een turbomotor.

Ons do88 inlaatsysteem is ontwikkeld om de turbo te voorzien van goede filtratie, een verbeterd luchtstroompad en tegelijkertijd lage inlaattemperaturen te behouden. Een ontwerpuitdaging voor dit B58 inlaatsysteem is de locatie, die zich vlak naast het uitlaatspiraal bevindt, wat deze positie in de motorruimte snel opwarmt.

Hoge inlaatluchttemperaturen zijn slecht voor de motorprestaties, omdat de turbo boost moet opbouwen met hete, minder dichte lucht. Daarom is een volledig afgesloten inlaatsysteem de enige manier om ervoor te zorgen dat de IAT's (inlaatluchttemperaturen) zo laag mogelijk blijven. Om te voorkomen dat warme lucht in het luchtfilter wordt aangezogen, hebben we een hitteafscherm en deksel ontworpen die samen met rubberen afdichtingen ervoor zorgen dat ons systeem de motor voorziet van mooie koude lucht. Ons inlaatsysteem maakt gebruik van de originele verse-luchtinlaatkanalen die het luchtfilter voorzien van frisse lucht.

Als vervanging voor de originele plastic inlaatpijp hebben we een grote 85 mm (3,3") mandrel-gebogen aluminium pijp ontworpen, die uitloopt naar 93 mm (3,7") richting de turbo-inlaatbocht. We hebben geen kortingen genomen bij het ontwerpen van de inlaatpijp; we hebben de ongebruikelijke maat van 85 mm gekozen om de juiste binnendiameter voor de MAF-sensor te krijgen. Veel concurrenten verkopen kits met 89 mm (3,5") inlaatpijpen, die gemakkelijk te verkrijgen zijn. Het gevaar van een 89 mm pijp is echter dat de MAF-meterwaarde verkeerd zal zijn en daardoor een te magere brandstofmenging zal veroorzaken. Het is niet ongebruikelijk om een CEL (Check Engine Light) te krijgen met een dergelijke opstelling. Aan onze inlaatpijp is een groot, op maat gemaakt luchtfilter bevestigd. Het filter heeft een dichtgeweven katoenen gaas voor superieure filtratie. Het filter is natuurlijk wasbaar en herbruikbaar voor optimale prestaties en een lange levensduur.

De originele luchtfilterbox en de turbo-inlaatslang zijn ontworpen met elementen die het geluid dat door de turbo en de luchtinlaat wordt geproduceerd, minimaliseren. Specifiek heeft de originele inlaatslang een grote geluiddemper om ervoor te zorgen dat de turbo stil werkt. In tegenstelling hiermee komt ons inlaatsysteem zonder deze geluidsreducerende elementen, waardoor u het turbo-geluid en het inductiegeluid kunt horen.

Belangrijkste kenmerken:

• Groot 85 mm (3,3") op maat gemaakt katoenen luchtfilter met dichtgeweven katoenen gaas. Het filter wordt geleverd zonder filterolie, daarom raden we aan om het luchtfilter te voorzien van katoenfilterolie om de luchtfiltratie te verbeteren als u uw auto rijdt in stoffige omgevingen. U kunt bijvoorbeeld BMC Filterolie gebruiken met artikelnummer "WAFLU250".
• Wasbaar luchtfilter voor optimale prestaties en een lange levensduur.
• We raden aan het luchtfilter elke 10.000 km te reinigen, gebruik hiervoor een universeel reinigingsproduct dat speciaal is ontworpen voor katoenen luchtfilters. U kunt bijvoorbeeld BMC Wasvloeistof gebruiken met artikelnummer "WADET500".
• 85 mm (3,3") aluminium inlaatpijp die de juiste binnendiameter heeft voor de MAF-sensor. Dit voorkomt dat u een CEL (Check Engine Light) krijgt, wat veel concurrent kits kunnen veroorzaken.
• Onze tests laten een 0,4 seconde snellere 100-200 km/u tijd zien op een stage 2 auto.
• Een volledig afgesloten/afgedicht ontwerp, dat ervoor zorgt dat alleen koude lucht wordt toegevoerd om de IAT's laag te houden.
• Precisie-ontworpen, ontwerpgeoptimaliseerd voor onbeperkte luchtstroom.
• Geoptimaliseerd voor getunede motoren, hybride turbo's en grote turbo-kits.
• Verhoogt de luchtstroom met maximaal 39%.
• Verminderde drukval en belasting van originele componenten vergeleken met de OEM-inlaat.
• Verbeterde gasrespons en boostrespons.
• Glad ontwerp zonder scherpe of harde bochten of beperkingen.
• Produceert een verbeterd inductiegeluid van de turbo en bypass-klep.
• Compatibel met de meeste toekomstige modificaties, zoals turbo-upgrades.

BMW 1' M140i M140iX (F20 F21)
Motor: B58 Gen 1
Bouwjaren: 09/2015 -

BMW 2' M240i M240iX (F22 F23)
Motor: B58 Gen 1
Bouwjaren: 09/2015 -

BMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)
Motor: B58 Gen 1
Bouwjaren: 10/2014 -

BMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)
Motor: B58 Gen 1
Bouwjaren: 03/2015 -