Do88 BMW 40i B58 G20 G42 Intake system

Do88 presenteert trots het Inlaatsysteem voor BMW M240i en M340i, ontworpen voor hoog vermogen!

Filtratie, luchtstroom en warmte zijn de belangrijkste overwegingen bij het ontwerpen van een nieuw inlaatsysteem voor een turbomotor.

Ons Do88 inlaatsysteem is ontwikkeld om de turbo te voorzien van goede filtratie, een verbeterd luchtstroompad en tegelijkertijd lage inlaattemperaturen te behouden. Een ontwerpuitdaging voor dit B58 Gen 2 inlaatsysteem is de locatie, die zich vlak naast het uitlaatspiraal bevindt, wat deze positie in de motorruimte snel opwarmt.

Hoge inlaatluchttemperaturen zijn slecht voor de motorprestaties, omdat de turbo boost moet opbouwen met hete, minder dichte lucht. Daarom is een volledig afgesloten inlaatsysteem de enige manier om ervoor te zorgen dat de IAT's (inlaatluchttemperaturen) zo laag mogelijk blijven. Een volledig afgesloten systeem heeft echter een uitdaging, omdat het resulteert in een beperking met slechts één originele luchttoevoer aan de onderkant van de luchtfilterbox om lucht uit aan te zuigen. Tijdens de ontwikkeling merkten we dat het systeem een secundaire luchttoevoer nodig heeft om deze beperking op te heffen. Onze afgesloten luchtbox heeft ook een hitteafscherm om de stralingswarmteoverdracht van het uitlaatspiraal te minimaliseren. Om voldoende luchtvolume rond het filter te garanderen, hebben we een grote luchtbox van 7" ontworpen, die natuurlijk ook ruimte laat voor steunbalken.

Als vervanging voor de originele inlaatslang hebben we een soepeler en grotere koolstofvezelbuis ontworpen. Deze begint met een diameter van 105 mm (4,1 inch) en loopt soepel af om op de turbo-inlaat aan te sluiten. Aan de inlaatbuis is ons grote, op maat gemaakte luchtfilter bevestigd. Het filter heeft een dichtgeweven katoenen gaas voor superieure filtratie. Het is natuurlijk wasbaar en herbruikbaar voor optimale prestaties en een lange levensduur.

Het systeem is verkrijgbaar in verschillende lay-outs. Het is compatibel met de originele turbo-inlaat, maar ook met de CNC-gefreesde do88 Turbo-inlaat. Onze turbo-inlaten zijn verkrijgbaar in twee verschillende versies, voor de originele turbo of voor de Pure 800 hybride turbo. Beide hebben een enorme 89 mm (3,5") slangaansluiting naar de inlaatpijp en zijn voorzien van een zorgvuldig berekende, stroomgeoptimaliseerde radius die de luchtstroom aanzienlijk verbetert. De toevoeging van de do88 Turbo-inlaat verwijdert effectief alle knelpunten voor de turbo om surge te voorkomen, zelfs bij hoog vermogen!

Tests uitgevoerd op onze SuperFlow SF1020 flow bench, tonen duidelijk het belang van deze optionele Turbo-inlaat aan. Het inlaatsysteem alleen biedt al een aanzienlijke luchtstroomverhoging van 15%. Gecombineerd met de do88 Turbo-inlaat (voor de originele turbo) is de totale luchtstroomverhoging maar liefst 23%! We raden deze combinatie sterk aan.

De originele luchtfilterbox en de turbo-inlaatslang zijn ontworpen met elementen die het geluid dat door de turbo en de luchtinlaat wordt geproduceerd, minimaliseren. Specifiek heeft de originele inlaatslang twee geluiddempers om ervoor te zorgen dat de turbo stil werkt. In tegenstelling hiermee komt ons inlaatsysteem zonder deze geluidsreducerende elementen, waardoor een hoorbaarder turbo-geluid en inductiegeluid ontstaat.

De kit is verkrijgbaar in drie versies, afhankelijk van de turbo-toepassing:

1. Zonder de do88 turbo-inlaat. Het inlaatsysteem sluit aan op de originele plastic turbo-inlaat.
2. Inclusief de CNC-gefreesde do88 Turbo-inlaat* ontworpen voor de originele turbo. LET OP: lees*.
3. Inclusief de CNC-gefreesde do88 Turbo-inlaat* ontworpen voor de Pure 800 turbocompressor. LET OP: lees*.

* De do88 Turbo-inlaat bevat geen carterverwarmingselement, wat betekent dat de kabelconnector van de auto losgekoppeld zal worden. We raden aan om een aangepaste tune te maken om CEL (Check Engine Light) te voorkomen.

Belangrijkste kenmerken:

• Groot 105 mm (4,1") op maat gemaakt katoenen luchtfilter met dichtgeweven katoenen gaas.
• Een volledig afgesloten/afgedicht ontwerp, dat ervoor zorgt dat alleen koude lucht wordt toegevoerd om de IAT's laag te houden.
• Precisie-ontworpen, ontwerpgeoptimaliseerd voor onbeperkte luchtstroom.
• Geoptimaliseerd voor getunede motoren, hybride turbo's en grote turbo-kits.
• Verhoogt de luchtstroom met maximaal 24% in combinatie met de optionele do88 Turbo-inlaat ontworpen voor de originele turbo.
• Verminderde drukval en belasting van originele componenten vergeleken met de OEM-inlaat.
• Verbeterde gasrespons en boostrespons.
• Glad ontwerp zonder scherpe of harde bochten of beperkingen.
• Produceert een verbeterd inductiegeluid van de turbo en bypass-klep.
• Compatibel met de meeste toekomstige modificaties, zoals turbo-upgrades.
• UV- en hittebestendige, hoogglans clearcoat voor duurzame bescherming.

Wasbaar luchtfilter voor optimale prestaties en een lange levensduur. We raden aan het luchtfilter elke 20.000 km te reinigen, gebruik hiervoor een universeel reinigingsproduct dat speciaal is ontworpen voor katoenen luchtfilters. U kunt bijvoorbeeld BMC Wasvloeistof gebruiken met artikelnummer "WADET500".

BMW 2' M240i M240iX (G42)
Motor: B58
Bouwjaren: 2022 -

BMW 3' M340i M340iX (G20 G21)
Motor: B58
Bouwjaren: 2018 -