{"product_id":"do88-bmw-g-serie-b58-charge-pipe","title":"Do88 BMW G-Serie B58 Charge pipe","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cmeta content=\"width=device-width, initial-scale=1.0\" name=\"viewport\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstyle\u003e\n        body {\n            font-family: Arial, sans-serif;\n            line-height: 1.6;\n            color: #333;\n            max-width: 1200px;\n            margin: 0 auto;\n            padding: 20px;\n        }\n        p {\n            margin: 15px 0;\n        }\n        strong {\n            font-weight: bold;\n        }\n        ul {\n            margin: 10px 0;\n            padding-left: 20px;\n        }\n        li {\n            margin: 5px 0;\n        }\n        .important-notice {\n            color: #ff0000;\n            font-weight: bold;\n        }\n    \u003c\/style\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUpgrade uw motor met de Do88 Charge pipe set voor B58 Gen 2, te vinden in BMW M340i en meer!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe B58 Gen 2-motor is fantastisch, maar heeft een bekend betrouwbaarheidsprobleem: de ladedrukpijp. Deze pijp staat erom bekend dat hij fragiel is en zelfs bij standaardauto's kan breken tijdens trackdays. Als u overweegt uw motor te tunen, wordt sterk aangeraden om eerst de ladedrukpijp te upgraden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEr zijn veel aftermarket ladedrukpijpsets voor de B58-motor verkrijgbaar, maar volgens ons zijn de meeste niet goed ontworpen. Veel concurrenten gebruiken een basaal ontwerp: twee pijpen verbonden door een rechte reducerende silicone slang. Het is duidelijk dat ze het belang van het omgaan met thermische beweging in dit systeem niet hebben begrepen. Een dergelijk ontwerp zal bijna zeker problemen veroorzaken doordat de slang losschiet, omdat deze geen beweging door temperatuurveranderingen toestaat. Een veelvoorkomende oplossing waar mensen aan denken is het aandraaien van de klemmen, maar dit zal in de meeste gevallen de pijpen breken omdat het de klemoppervlakken vervormt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBij do88 hebben we echter een andere aanpak gekozen. Voor ons was het duidelijk dat het systeem een flexibele verbinding tussen de twee pijpen nodig heeft die de thermische uitzetting\/samentrekking aankan. Onze oplossing is een aramide-versterkte silicone slang met 3-bulten. Dit slangontwerp staat beweging in elke richting toe zonder te vouwen of de verbindingen onder spanning te zetten. Om ons ontwerp verder te versterken, hebben de pijpen CNC-gefreesde 6063 slangaansluitingen met een wanddikte van 3 mm. Deze slangaansluitingen zullen niet vervormen, zelfs niet bij te strak aangetrokken slangklemmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnze ladedrukpijpen lossen niet alleen het duurzaamheidsprobleem op, maar verbeteren natuurlijk ook de prestaties. We hebben onze pijpen ontworpen met een grotere diameter en soepele mandrel-bogen om de prestaties te verbeteren. De onderste pijp meet 60 mm (2 3\/8\") en de bovenste pijp 76 mm (3\"), ze verminderen effectief de drukval en verminderen turbulentie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnze ladedrukpijp, die verbindt met het gasklephuis door middel van zijn CNC-gefreesde flens, heeft twee 1\/8 NPT-poorten die geschikt zijn voor methanolinjectie of uitgangen zoals een boostdruksensor. Daarnaast leveren we twee 1\/8 NPT-pluggen voor degenen die ervoor kiezen deze poorten niet te gebruiken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"important-notice\"\u003eBelangrijke Mededeling\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe ruimte beschikbaar voor de ladedrukpijp tussen het gasklephuis en het slam panel (het plaatmetalen deel boven de radiatoren) is zeer beperkt op het G-chassis platform. In sommige gevallen kan het nodig zijn om de rand van dit slam panel enkele millimeters af te slijpen om extra ruimte te bieden voor de do88 ladedrukpijp.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKenmerken:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFlexibele slangverbinding tussen de bovenste en onderste ladedrukpijpen die beweging toestaat, waardoor wordt voorkomen dat de slang losschiet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeciaal ontworpen 3-bulten reducerende silicone slang versterkt met hoogtemperatuurbestendig aramideweefsel en buitenste roestvrijstalen ringen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuperhoge kwaliteit slangklemmen van Mikalor inbegrepen. Deze klemmen zijn voorzien van een binnenring in de klem die beschadiging van de slang voorkomt en de druk van de klem gelijkmatig rond de slang verdeelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBetere luchtstroom en minder tegen druk voor uw motor!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e27% meer luchtstroom dan OEM, met 558 CFM bij 150 mbar (2,17 psi) vergeleken met de OEM 439 CFM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefreesde slangaansluitingen met passende binnendiameter bij de pijp die een vervormingsvrije slangklemoppervlakte biedt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefreesde MAP-sensorflens, turbo- en gasklephuisaansluitingen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefreesde (2x) 1\/8 NPT-aansluitingen, perfect voor methanolinjectie of als uitgangen, bijvoorbeeld voor een boostdruksensor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTwee 1\/8 NPT-pluggen zijn inbegrepen als u de poorten niet gebruikt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMandrel-gebogen 60 mm (2 3\/8\") en 76 mm (3\") ladedrukpijpen gecoat in een stijlvolle zwarte poedercoating.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInterfereert niet met de motorkap.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBevat alle hardware en instructies voor een complete installatie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 2' M240i M240iX (G42)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2021 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 3' M340i M340iX (G20 G21)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2018 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 4' M440i M440iX (G22 G23 G26)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2021 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 5' 540i 540iX (G30 G31)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2018 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 6' 640i 640iX (G32)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2018 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 7' 740i 745e (G11 G12)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2018 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW 8' 840i 840iX (G11 G12)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2018 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW X3 M40iX (G01)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2018 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW X4 M40iX (G02)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2018 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW X5 40iX (G05)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2017 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW X6 40iX (G06)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2018 -\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW X7 40iX (G07)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMotor: B58 Gen 2\u003cbr\u003eBouwjaren: 2017 -\u003c\/p\u003e","brand":"Mijn winkel","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53644110397781,"sku":"TR-390-GX","price":384.68,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0956\/0804\/5909\/files\/TR-390-GX_1.jpg?v=1775651743","url":"https:\/\/www.bavariantrackparts.com\/products\/do88-bmw-g-serie-b58-charge-pipe","provider":"Bavarian Trackparts","version":"1.0","type":"link"}