Do88 GFB Solenoid

Stel voor: de nieuwe DV+

Geschikt voor Dodge Dart, BMW en Fiat Abarth toepassingen

De DV+-oplossing van GFB kon niet eenvoudiger zijn: behoud wat werkt en vervang wat niet werkt.

Wereldwijd octrooi en ontwerp in behandeling

• Behoudt de originele solenoïde spoel voor naadloze integratie
• Vervangt plastic kleponderdelen door metaal voor betrouwbaarheid en sterkte bij getunede motors
• Directe vervanging met de voordelen van GFB's TMS
• Uniek "pilot-actuated" klepmechanisme voor snelle respons bij hoge boost

GFB breidt het DV+-assortiment uit met een directe vervanging voor de zwakke originele bypass-klep die in veel Europese voertuigen wordt gebruikt.

De solenoïde spoel zelf van de originele klep is uitstekend (de ECU opent deze sneller dan elke pneumatische klep, dus waarom vervangen?), maar het zwakke punt is het klepmechanisme zelf. De DV+ van GFB lost dit probleem op door alleen de kleponderdelen te vervangen door een geanodiseerd massief aluminium huis met een messingzuiger die met nauwkeurige toleranties is bewerkt.

Het resultaat is een scherpere gasrespons, bliksemsnelle klepactuatie en het kan zoveel boost aan als u erin stopt. Lees alles over het DV+-verhaal op de volgende pagina.

Het DV+-verhaal: Betere prestaties - betrouwbaarder

Veel moderne Europese auto's gebruiken ECU-gestuurde solenoïde-type bypass-kleppen. Dit is een goed concept omdat de klep zeer snel kan reageren en alleen opent wanneer dat nodig is.

Er zijn echter enkele problemen met deze kleppen. Er zijn over het algemeen twee soorten solenoïde-aangedreven bypass-kleppen te vinden op VAG en Europese auto's, die beide hun zwakke punten hebben.

Bovendien zijn in beide gevallen de solenoïde op de originele bypass-klep direct verbonden met het klepmechanisme, wat niet ideaal is omdat noch de solenoïde noch de terugveer sterk genoeg zijn om de klep betrouwbaar te openen en te sluiten bij hoge boost.

Met problemen zoals deze is het begrijpelijk waarom andere aftermarket-fabrikanten aannemen dat de beste oplossing is om de originele bypass-klep geheel te vervangen. Helaas, hoewel hun vervangende kits misschien sterker zijn dan de originele bypass-klep, rechtvaardigen hun tragere responssnelheid en lagere doorstroming niet de extra kosten en complexiteit - meer een compromis dan een oplossing.

GFB heeft een andere aanpak gekozen om een complete oplossing te bieden die bestaande problemen oplost en de prestaties verbetert, zonder compromis of een hoog prijskaartje.

De DV+ pakt de problemen van de originele klep aan met een zeer eenvoudige en elegante oplossing. Door de originele solenoïde te behouden, blijven alle voordelen van het originele systeem behouden, en door de kleponderdelen te vervangen door onverwoestbare metalen componenten wordt sterkte en betrouwbaarheid gegarandeerd, ongeacht hoeveel boost u gebruikt.

Dat is nog niet alles. In plaats van de solenoïde direct te gebruiken om de klep te bedienen, hebben we een uniek "pilot-actuated" systeem geïntroduceerd. Dit betekent dat de solenoïde de luchtdruk regelt die wordt gebruikt om de zuiger te openen en te sluiten, dus het maakt niet uit hoeveel boost u erdoorheen duwt, de DV+ zal betrouwbaar openen en sluiten zonder ooit de capaciteit van de solenoïde te overschrijden.

Deze functie verbetert ook het originele systeem door de klep progressief te openen in reactie op de boostdruk, zodat deze alleen zoveel opent als nodig is om de klus te klaren (de originele klep opent en sluit gewoon, deze kan niet gedeeltelijk openen als de boostdruk laag is), wat resulteert in een betere gasrespons.

Onnodige vervangingskits zijn een compromis, geen oplossing

Octrooi en ontwerp in behandeling

Past bij:

BMW F30, F80 225kW Benzine Motor AWD Sedan 10/11-heden
BMW E84 224kW Benzine AWD 01/13-heden
BMW E88 225kW Benzine Motor RWD Cabriolet 03/08-12/13
BMW F31 100kW Benzine Motor RWD Stationwagen 03/13-heden
BMW E93 225kW Benzine Motor RWD Cabriolet 03/07-12/12
BMW F30, F80 100kW Benzine Motor RWD Sedan 10/12-heden
BMW F30, F80 125kW Benzine Motor RWD Sedan 02/12-heden
BMW F13 235kW Benzine Motor RWD Coupé 11/10-heden
BMW F20 235kW Benzine Motor RWD Hatchback 11/11-heden
BMW F06 235kW Benzine Motor RWD Coupé 09/11-heden
BMW F15, F85 225kW Benzine Motor AWD Gesloten Off-Road Voertuig 11/13-heden
BMW E92 225kW Benzine Motor RWD Coupé 09/06-12/12
BMW F22, F87 240kW Benzine Motor RWD Coupé 10/13-heden
BMW F32, F82 225kW Benzine Motor RWD Coupé 07/13-heden
BMW F01, F02, F03, F04 235kW Benzine Motor RWD Sedan 07/12-12/15
BMW F21 75kW Benzine Motor RWD Hatchback 12/11-heden
BMW E82 225kW Benzine Motor RWD Coupé 10/07-10/13

BMW 114i 116i 118i N13B16 F20/F21 2011-heden F20 125kW Benzine Motor RWD Hatchback 11/10-heden
BMW 114i 116i 118i N13B16 F20/F21 2011-heden F20 100kW Benzine Motor RWD Hatchback 12/10-heden
BMW 114i 116i 118i N13B16 F20/F21 2011-heden F21 125kW Benzine Motor RWD Hatchback 07/12-heden
BMW 114i 116i 118i N13B16 F20/F21 2011-heden F20 75kW Benzine Motor RWD Hatchback 11/11-heden
BMW 114i 116i 118i N13B16 F20/F21 2011-heden F21 100kW Benzine Motor RWD Hatchback 12/11-heden

BMW X3 xDrive 35i F25/N55 2010-heden F25 225kW Benzine Motor AWD Gesloten Off-Road Voertuig 09/10-heden
BMW X3 xDrive 35i F25/N55 2010-heden E70 225kW Benzine Motor AWD Gesloten Off-Road Voertuig 09/10-06/13
BMW 640i F06/F12/F13 N55 2012-heden F12 235kW Benzine Motor RWD Cabriolet 03/11-heden
BMW 335i/335i xDrive E90/E91/E92/E93 N55 2010-2012 E90 225kW Benzine Motor RWD Sedan 03/06-12/11
BMW X6 xDrive35i E71 N55 2011-2013 E71, E72 225kW Benzine Motor AWD Gesloten Off-Road Voertuig 06/07-03/10
BMW 535i F07/F10/F11 N55 2010-heden F11 225kW Benzine Motor RWD Stationwagen 09/10-heden
BMW 535i F07/F10/F11 N55 2010-heden F10 225kW Benzine Motor RWD Sedan 12/09-heden
BMW 535i F07/F10/F11 N55 2010-heden F07 225kW Benzine Motor RWD Hatchback 10/09-heden